Comenzamos esta serie de artículos con la prueba de la que seguramente sea la mejor bicicleta eléctrica que se fabrica en España en estos momentos, la BH e-motion CITY 700 LUX.
Cómoda, polivalente, elegante, ligera, eficaz, fiable, y muchos otros argumentos se podrían decir de esta bicicleta, equipada con los mas modernos sistemas de control y con el mas moderno equipamiento, pero vallamos por partes.
Comencemos por el cuadro, un moderno cuadro realizado en aluminio 7005 hidroformado, con un diseño moderno y elegante, tanto en versión de barra baja (mixta) como normal. Es ligero y tiene una geometría cómoda y bien estudiada que lo hace agradable de conducir y fácil de controlar.
El equipo electrónico, esta compuesto por un moderno motor central Brushless de 260 Wh. y 10Ah, sin escobillas (el motor “brushless”, sin escobillas, no genera rozamiento en el pedaleo cuando se apaga la asistencia.) fabricado por PANASONIC y emplazado junto al pedalier en un conjunto sellado y que incorpora el controlador de par, que proporciona un empuje progresivo y sin tirones proporcional a la fuerza que se ejerce sobre los pedales.
Posee una moderna y ligera batería Ion-Litio PANASONIC de 10Ah. Alojada en el centro de la bici, detrás de la barra del sillín, unida al conjunto de motor sellado y emplazada junto con el motor en una posición muy baja, lo que le proporciona un excelente reparto de masas, y una magnifica estabilidad al tener el centro de gravedad mas bajo.
El mando de control es un moderno display LCD en el que disponemos de 6 posiciones de potencia máxima, que van variando en tramos del 30% hasta un empuje máximo de 1:2 (el motor ejerce el doble de potencia que el ciclista) en el display también nos aparece el estado de carga de la batería, la velocidad, la distancia y la hora, además de controlar las luces (la pantalla esta retroiluminada).
En el conjunto mecánico viene equipada con el mejor cambio que se puede equipar en una bici de ciudad (con el permiso de Rohloff) el NEXUS de Shimano en este caso en versión de 8 velocidades, se trata de un cambio con mando rotatorio tipo Grip-Shift que nos permite engranar la marcha que queramos en cualquier momento incluso en parado, sin preocuparnos de si estamos pedaleando o no, así cuando llegamos rápido a un semáforo o un cruce y traemos un desarrollo largo, podemos poner el que queramos antes de arrancar y en cuanto pisemos el pedal para avanzar el cambio comenzara en el desarrollo que hallamos seleccionado, vamos mas fácil imposible.
Los frenos son unos correctos y eficaces V-Brakes Shimano BR-M422FX43SL de muy tacto, pero a nuestro entender aquí es donde se encuentra la mayor laguna que presenta esta bicicleta, pues en los tiempos que corren seria mas correcto (especialmente en una bici de gama alta como esta) que equipara unos frenos de disco hidraulicos, que son mucho mas eficaces en toda circunstancia y hoy en día casi no tienen mantenimiento.
El resto del equipamiento no tiene desperdicio, horquilla Suntour CR8V con bloqueo manual, tija con suspensión, manillar ergonómico, potencia regulable en distancia y altura, guardabarros, luces delantera y trasera de LED, bloqueo antirrobo en la rueda trasera, portabultos trasero muy robusto y pata de apoyo.
Buenos neumáticos, buenos puños, y un sillín de gel ancho con mucho apoyo y muy cómodo. Sus ruedas de 28 pulgadas le proporcionan una huella larga, que filtra mejor los baches al no dibujar tanto las irregularidades y se hace mas suave cuando hay que subir o bajar un bordillo. Este mayor diámetro de rueda también nos da mejor estabilidad al resultar una bicicleta mas larga y con reacciones menos nerviosas, aunque a la contra al ser mas larga ocupa un poco más de espacio.
Se trata de una bicicleta muy fácil de conducir, su postura es alta y erguida, esto nos proporciona una excelente visibilidad en ciudad al poder ver por encima de los coches que nos preceden, pues con lo congestionado que esta el centro de las ciudades y con el excelente empuje que proporciona esta bicicleta tendremos que seguir a menudo a los coches que nos preceden, su cambio es una delicia permitiéndonos encontrar de manera instantánea el desarrollo ideal incluso en cuestas muy empinadas.
Su motor empuja mucho y su autonomía es correcta, en la información se citan hasta 95 km en modo eco, pero seamos realistas, nadie utiliza el modo eco salvo que este en una ciudad absolutamente plana y le guste mucho pedalear, en caso contrario lo que si suele hacer casi todo el mundo es usar el máximo empuje casi todo el tiempo, y en este caso la autonomía se reduce drásticamente, hasta los 30-35 Km si no tenemos que subir muchas cuestas, en cualquier caso suele ser mas que suficiente para la mayoría de usuarios.
Como dijimos al principio, se trata sin duda de la mejor bici eléctrica-urbana del panorama nacional, con un precio un poco alto pero razonable para la calidad que nos otorga.
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